札幌のタクシードライバー雑感

様になると言う意味は
それにふさわしいようすになる。かっこうがつく。と、云う
意味です。

これは別に高価な服を着用するという訳では無い。
作業服が実に似合う人もいれば、背広姿がさまになる人もいる。

祭り半纏がよく似合う人、部下を酒場へ大勢引き連れて勘定
は、「幾ら！釣りはいいよ。」と、自分が支払いをする人。

酒屋の小僧が誤まって酒瓶を三和土(たたき）に落としてしまった。
謝る小僧に「いいって事よ。三和土も旨い酒を飲んでいい思い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　しているだろうよ。」

こんな主人も格好がいい。

世の中にはこんな「さまになる」人は大勢いるだろう。

さ・て・
今日は「様にならない人」を実は書きたくてー。つい前置きが
長くなりました。

中島らも著「今夜は、すべてのバーで」こんな場面がある。
主人公がアルコール依存症で入院中であった。

病院の浴槽内の出来事である。
ある男性が入って来た。背に彫り物がしているが、色つけが
なぜかされて無い。

墨でアウトラインだけが浮かんでいる。
湯につかると彼はこう話しだす。

「しかしなあ。ヤクザも病気なったらあかんわ。さっぱりわやや」

「何で入院されてるんですか？」

「糖尿や。ちょっときついやつや」

「やっかいですね」

「考えてみいな。ヤクザがやで、左のポケットにチャカ（拳銃）
入れてんのはええとせんかいな。反対側のポケットに
”糖尿病手帳”と”角砂糖”入れてんねんで。死んだ時かっこ
悪いやないけ。注射もやな、シャブやのうてインシュリン射つ
んやで。これでは若いもんにシメシつかんわなあ。、、、
あかん。ヤクザは病気んなったらあかんわ。」
　　　　　　　　　
「そうですねえ」

「組は健保も入ってないしなあ。病院代つくるんで、わし、
　入墨彫ってたん、一時ペンディングしてるんや」
（本文184ページ１１行引用）
ペンディング【pending】
未解決の状態にとどまること。保留すること。
　
その筋の方もさまにならない事はやはり気になるようです。　　
尚、この小説は本人の体験を基に書かれているようです。

彼も連続飲酒がありアルコール依存症であった事は認識し
ていたようです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中島 らも　1952年4月3日 - 2004年7月26日没　

　　閑人の閑思案です。　　　　　　　　

中心街から西郊にある自宅まで老婦人を乗せた時だった。

広い道路で車の通行量も少なく60ｋｍを少しオーバ気味に
走行していた。

突然、お客が声を掛けてきた。
「運転手さん。急がないからゆっくり走って。」　　

（そんなに飛ばしてはいないのだが、、？）
一応お客の声を尊重して40ｋｍ位に速度を落とす。

「私ねースピード恐怖症なの。」そしてこう語った。

「免許を取り路上を走ると25ｋｍ以上は速度を出せなかった
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のよ。」　
　尋ねると　　1960年代頃、この道路は当時は砂利道で辺　　　　　　りは水田が、広がっていたそうである。

婦人の運転する車は他車に追い抜かされぱなしで、追い抜く
のは馬車だけだったらしい。

「25ｋｍだら自転車に乗ったほうが安全でしょうー。」
そこで車の運転を断念したという。

しかしスピード恐怖症は今でも続いているらしい。
さて降ろした後、考えてみた。

好くそれで自動車教習所で免許をとったもんだとー。
私は1966年高校時代に、免許をとったが教習所の外周コース　

を、走行するときは確か40ｋｍくらいは、速度を上げないと
教官に叱責を喰らったものである。　

時速25ｋｍでも免許をくれた教習所がよく在ったものである。
ま〜当時は札幌ものんびりとした街だったのだろう。

人も車も。
なにせ馬車が往来していたのだからー。

このように時速60ｋｍでも恐怖心を抱く人もおります。
12年この仕事をして初めての体験でした。

閑人の閑思案です。
　　　　

あるタクシー会社の最近在った出来事です。
その会社の近くに地下鉄があります。

以前からその会社のタクシーが客待ちの為、常時数台は並んで
居りました。

その近くにはスーパがあり、又、バス停もあり市民の苦情が
地元の警察に多数寄せられておりました。

警察からその会社に再々に渡り、違法駐車を改めるように
連絡が在ったようです。

会社でも乗務員に対して何度も注意を促しました。
「あの場所では客待ちをしないように！」

ところが馬耳東風、馬の耳に念仏です。
誰も改めようとはしません。慣れた場所、美味しい場所なら
中々、抜け出せられないものです。

パトーカの姿を見つけると慌てて抜け出しますが、、、。
ところが警察も考えたものです。

３人が私服で現れ一挙にその会社のタクシー３台を現行犯
で検挙。

３台とも逃げるゆとりも無く、あっと云う間の出来事だった
ようです。

大体、警察官は制服を着ておりますから、見たら直ぐ反応
出来ますが、私服だと気がつきません。

相手に油断をさせて、いきなり「御用だ！」と来るわけです
から、乗務員も驚いたでしょう。

昨今は制服だけで警察官とは、判断をしては間違いのようです。
どうやらこの３名様、その日の稼ぎはパ〜になったようです。

一石二鳥ならぬ、一石三鳥を捕獲した警察に敬意をあらわす
次第です。

私の場合は是非制服でパトロール願いたいものです。(笑）
今朝、メル友からのメールで知った次第です。

尚、会社はそれ以後数日間は無線で
「業務連絡です。○○ＳＷで違法駐車をしないように」と
再々、呼びかけておるそうです。

閑人の閑思案です。


　　　　　　　　

事情通の方に聞いた話です。

さるタクシー会社が労組に対し、有給休暇を平均賃金30％安
で買上げた事を聞かされました。

「労組も馬鹿な事をしたものだ！」と、彼は渋い顔つきで
語った。

想像だがこれは違反行為になる事を、組合は知らなかったか
もしれない。

あるいは組合員が全員、買上げ賛成だったかも知れない。
それにしても、会社は知らないでは済まされない。

少しでも人件費負担を減らそうと平均賃金30％減の提案を
持ちかけたかも知れない。

物品ではあるまいし、人を買い叩く会社の姿勢に怒りさえ、
私は覚えます。

これが逆に30％高の買い上げなら、聞いた私も違法と知って
もまだ冷静に聞けたものですが、、。

このように経費を圧縮する為に、これからも色々な提案を、
会社は持ち込んでくるでしょう。

あくまで噂ですが、さるタクシー会社では冬のボーナスを、
カットするという話です。

以前、予想したとうり
ボーナス、諸手当、の見直しは各社が追随すると思われます。

皆さん負けないで闘って欲しいものです。　

以下、一読して下さい。

使用者は、その雇入れの日から起算して6箇月間継続勤務し全労働日の8割以上出勤した労働者に対して、継続し、又は分割した10労働日の有給

休暇を与えなければならない。

さらに1年の継続勤務するごとに有給休暇は勤続2年6ヶ月目まで1労働日ずつ加算され、勤続3年6ヶ月目からは2労働日ずつ加算される。20労働日になるとそれ以上は加算しなくともよい。


有給休暇の買い上げは、原則禁止です。
休暇は休暇として与えるべきという法の趣旨に反するからです。
会社側からの提案にしても、労働者からの提案にしてもです。

厚生労働省の通達でも、「買い上げの予約をし、これに基づいて
労基法39条の規定により請求し得る有給休暇の日数を減じたり
与えないことは39条違反となる」とされています


「買い上げの予約」とは、要するに事前協議に基づいて
（日数的に取得できるにもかかわらず）計画的に買い上げることですね。

但し、例外がいくつかあります。

１、就業規則により法定日数以上の有給休暇が付与されている場合、
その法定日数を上回る日数分
２、時効により消滅した日数分
３、退職により（結果として）未消化になる日数分

これらの場合は、買い上げが認められます。

休暇日における賃金は次のいずれかに基づいて支払わねばならない（労働基準法第39条第6項）。

平均賃金
その日の所定労働時間労働した場合に支払われる通常の賃金
健康保険法に定める標準報酬日額 - 労使協定による場合

閑人の閑思案です。

女優の南田洋子さんが、死去されたニュースをラジオで
聞いてまもなくだった。

お客は同年代と思われる、二人連れだった。

「ね〜観た！南田洋子さん、亡くなったんだよ。」

「観た！観た。私達と大体同じ歳だね。」

「しかし70を過ぎるとみな同じ顔になるねー」

「そう。私達と変わらないね〜」（よく言うわ-。）

「歳とったらみんなおんなじになるんだね。」
（決して同じには見えません。）

私も彼女の写真を観たがまだまだ、若い頃の美しかった
面影が残っている。

どうころんでも、お世辞にもお客と同じには見えない。
どうして女性はこう、あり得ない事を恥らう風も無く口に、

出すかとつい不思議に思う次第。
男性なら先ずこのような会話は無いだろう。

石原裕ちゃんが亡くなった時、一つの時代が終わったと、
私は感じたが、、、、。

「裕ちゃんも歳とったら、我々と同じ顔、」とは全国の
同年配の方は口には出さなかったろう。

彼は幾つになってもスターであり、男性のあこがれの人で
あった筈である。

人は歳を重ねれば当然、容色は衰えてくる。
自然のことわりでもある。

だが、それとともに年輪が渋みをだし、重厚さ、知的さ、
プラスアルファーが現れてくる人もいる。

付け加えるなら若い頃の面影は、歳をとっても必ず顔の
どこかに残っているものである。

その面影をみつけて若き頃の美しい彼女を、思い浮かべる
ものだ。

「彼女はお客さんとは、土台からして違います。」

とは、勿論口には出せないオジサンですが、、。

閑人の閑思案です。

さて、津本陽氏は剣道３段、抜刀術５段の実力者です。
彼が選んだのは。

塚原ト伝、小野次郎衛門、東郷重位、柳生宗矩、宮本武蔵、
千葉周作、男谷信友、仏生寺弥助、近藤勇、榊原建吉。

東郷重位（しげたか）は薩摩で示現流（自顕）を、広める。
師匠は出家した善吉書記と言う。

構えはトンボといわれ、木刀を持つ右拳を耳の高さにあげ、
左手を添える。木刀は真直ぐに天をさしている。

この示現流には受太刀が無い。いかに敵より早く太刀を出す
かに全てがかかっている。

平たく言えば速度のみを重んじている。
真剣の場合、先に相手を斬りつけたものが勝ちを制す。

実戦向きの流派だろうと思う。

近藤勇の場合、彼はこう検証をする。
有名な池田屋斬り込み事件である。

戦闘後、同士の佩刀を調べたら、沖田、永倉、藤堂の剣は、
刃こぼれ、損傷がひどく藤堂は研ぎ直し不能とされていた。

ところが近藤に関しては虎徹に損傷は無い。
相手と刃を合わす事なく切り捨てている事になる。

これは切り落としといわれ大変、高度な技術を要する。
と、津本氏は語っている。

この切り落としだけでも詳しく書くと、予定数を超えるので
省略します。

ただ、近藤は再評価されても値があるだろうと、述べている
次第です。

男谷信友は直心影流。
勝海舟とは縁戚関係になる。後に講武所頭取、教授となる。

この人物は逸話の少ない人だが、恐らく幕末期に限れば、
最強だったろうと想像をする。

「千葉殿もあれだけお使いになられるまでには、随分と
　　　　　　　粉骨砕身して修行いたされたことでしょう。」

後に千葉が水戸烈公に招かれたのは、信友の推挙によるもの
であった。
（本文145頁３行引用）

直心影流榊原建吉は明治まで生存した最後の剣客。
明治１９年明治天皇の天覧のもとで鉢試しを行う。

鋼鉄の兜を日本刀で切ることを鉢試しと云う。
彼の胴田貫の刀身は兜の八幡座に三寸五分の深さまで切り込
んでいたという。

仏生寺弥助は天才で在ったようだが、逸話も少なく私は
お話をするだけの知識がありません。

あとがきにこう書いている。
さまざまの時代に生きた剣豪が一堂に会し、試合をすれば

どのような結果になるだろうか、という想像をする人が案外
に多い。

私もこの列伝を書きすすめつつ、そのような感慨を抱いたも
のであった。(本文215頁３行引用）

同感である。

閑人の剣客雑感です。


　　　　　　　　　　　　　　　　

これは私には珍しく単行本である。
当時、余程急いで読みたかったのだろうと思う。

発行者、朝日新聞社　第一刷発行昭和四十四年三月
本のタイトルが「日本剣客伝」上下、各８５０円

剣豪10人が10人の作家で書かれている。

順番にー塚原ト伝、上泉伊勢守、宮本武蔵、小野次郎衛門、

柳生十兵衛、堀部安兵衛、針谷夕雲、高柳又四郎、千葉周作、

沖田総司。

読者もこの名前なら知っている方も多いでしょう。
制作側がどういう意図で選んだのかは、説明がない。

そして誰が一番の剣客なのかも分からない。
つまり、読者が想像をするしか方法が無い。

例えば私の想像では宮本武蔵が、一番強い印象を持つが
海音寺氏は「実説武侠伝」でこう述べている。

上泉伊勢守信綱。
この人こそ文句なしに無双の兵法者といえよう。
おそらく、空前にして絶後なのでは無いかと思う。

彼の門弟であった神後伊豆、疋田文五郎、柳生宗巌、
丸目蔵人、奥山休賀斎、小笠原玄信斎らは皆当時の一流
　　　　　　　　　　
兵法者である。　彼が無双の剣客であったことは　疑うべく
もない。（本文15頁５行引用）　　

柳生宗巌は柳生新陰流をおこし後に子の但馬守宗矩が将軍家
剣術指南をつとめている。十兵衛は宗矩の息子。　

小野次郎衛門も同じく将軍家剣術指南。奥山休賀斎は
家康に剣術を指南している。門弟、それぞれ一派を成している。

氏にこう説明をされると反論も出来ない。

確かではないが、今の剣道は北辰一刀流の流れを汲むと聞い
た事がある。一刀流の創始者は伊藤一刀斎である。　　　　　　

門弟は小野次郎衛門忠明。小野派一刀流を名乗る。
小野派一刀流はその後、枝葉のように分派されたが、中西派

一刀流を修行したのが、千葉周作である。
だから今の剣道は伊藤一刀斎の流れを汲む事になる。

碌に調べもしないで一気に書き上げました。
間違いがあったらあとで訂正をします。

さて、まだ書き足りないので作家で在り剣士である津本　陽氏
の「日本剣客列伝」も次回にお話しましょう。

閑人の剣客雑感です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　

ＴＡＸＩ採点[○○交通]季節はずれの猛暑。いやですねぇ…
ちょっとオアシスを求めて乗る私。
１１７号車で６００円也。

ちょっと残念(´・ω・`)愛想が無い…
なんかふてくされてる…？

おっかない…普通に答えてくれるけどおっかない…
行き先に行くのがめんどくさいかのような…
おつりの渡し方もちょっと雑…

　−採点−
１３点　←印象(親しみやすさ/人相/清潔感等)
２０点　←丁寧さ(運転技術)
２０点　←知識(土地勘/運転の際の一般常識等)
１４点　←接客態度
　
±０点　←減点要因

計６７点(満点は１００点、各２５点満点)
ちょっと…ね。「はぁぃ！？」じゃなくて「はい？」に…
次回に期待(´・ω・`)

札幌タクシー事情ー格付けランキングから転載ー。

一般の利用客が、上記のように四つの段階にわけて評価された
ものです。

あくまでも個人の視点からの採点ですが、中々、仔細に
観察をされているようです。

会社名も実名で出されドアーＮＯまで、明示されてます。
ここがネットの利便さでもあり、逆に怖さでもあります。

悪い印象を持たれれば、即、このように登場します。
勿論、好感も持たれた場合もそうですがー。

このサイト運営者の方に改めて御礼申しあげます。
このように私共を観察し、意見を述べられた事に対し

私共は身の引き締まる思いがいたします。
１００点満点までは行かなくても、せめて８０点くらいには

なるように、私共タクドラは努力する事をお誓いいたします。
今後も厳しいご意見を、お聞かせ戴ければと思います。

何時もご利用いただき有難うございます。


札幌タクシー事情ー格付けランキングで検索して下さい。
もしかしてアナタが出ているかも、、、？

「ラウンド開始の鐘がなった」で書き込みわすれた分を
付け加えます。


自動車運送事業の監査方針、行政処分基準等の改正について
平成２１年８月
国土交通省

�A巡回監査及び呼出監査の端緒として、次のものを追加する。
・ 関係行政機関から、最低賃金法に違反している旨の通報があった事業者


�B最低賃金違反に対する処分基準の創設（旅客自動車運送事業、貨物自動車運送事 業）
一部の支払い 初違反１０日車 再違反３０日車
全てへの支払い 初違反３０日車 再違反９０日車

このように最賃法違反は運輸、労働局両方から処分を受ける
事になります。

さて、２６日の放送では札幌ハイヤー協会会長はマスコミに
つぎのような発言をしました。


「最低賃金を割るという事は、労働者を抱える事業者
　　　　　　　　　　　　　　　として適切ではない。」
　　　　　　　　　　　　
「減車について本格協議をする。」と発言。

後日、業界通の方に最賃違反の件を話題にのせました。

「あれは、業界全体で承知でやっているんだよ。」

「つまり皆で赤信号を渡れば怖くないさーと言うやつさ。」

彼に言わせると協会そのものが、事業者の出資でなりたって
いる。

だから会社間同士の情報交換も出来る。
私も以前、仲のよい事業者同士が定期的に集まり、情報を

持ち寄る話を小耳に挟んだ事がある。
今春の労働条件低下の要求も、あの会社がやるなら内も一緒

にと勘ぐりたくもなる。
会社の利に繋がることは一生懸命になり、マイナスになる事
は素知らぬふり。

いまどきアルバイトの高校生でも時給の相場くらいは、
知って入る筈。
　　　　　　　
事業者が知らなかった筈が無い。
社員がクレームをつけたら「そんなに文句が云いたいなら
　　　　　　　　　　　　　　どうぞご自由に退社をー。」　


想像だが大体当たっているだろう。
しかし、今後はそれでは済まないだろう。

読者ならお分かりですね。
本人→監督署→監査→結果→運輸局という図式になるようです。

ただ、今はスタートしたばかりですから静観をしましょう。
そして結論を待ちましょう。

今、彼方が備えておくのは過去２年間分の給与明細書です。
最賃割れがあったら計算をしたらよいでしょう。

会社の計算方法が間違うと言う事もあり得ますので。

詳しくは下記をコピーして検索して下さい。
ヤフー、グーグル、何れも第一番目に載ってます。

自動車運送事業の監査方針、行政処分基準等の改正について
　　　　　　　　

１日平均売上２３４６４円　１日平均走行224・90ｋｍ

１番３４６０４円　305・95ｋｍ
２番３３１３９円　304・30ｋｍ
３番３００８２円　268・43ｋｍ
４番２６９００円　272・57ｋｍ
５番２６８５５円　275・00ｋｍ

1〜３番は順位不動です。前年対比9％減。


１０番で２５５３７円。２２番当りで平均売上となります。

この数字は５月に次いで今年２番目の悪い数字になります。

札幌タクシー会社別5月分売上
１日平均売上２３１６１円　１日平均走行227・43ｋｍ

１番３３４３８円　304・69ｋｍ
２番３２８６４円　302・29ｋｍ
３番２９３１２円　277・56ｋｍ
４番２７４３５円　286・63ｋｍ
５番２６６９５円　308・78ｋｍ　

以前書いた「日勤１万円割れ続出」を思い起こして下さい。
平均売上が２３０００円〜２４０００円なら当然、そうなる

事は明らかです。自社では夜勤の一部も最賃割れが出てきて
おります。

日勤者は私も含め、過半数以上が最賃割れです。
労働基準監督署、及び関係者のかたが、このブログをご覧に

なる事を祈る気持ちで書いております。（笑）

話は変わりますが、札幌ＭＫタクシー乗務員の方に、お願い
があります。

宜しければ貴社の１日平均売上を、教えて戴けないないで
しょうか？

私の想像では既に１番〜３番目以上の水準かと考えます。
個人的なデータとして扱い、外部には漏らさない事をお誓い

いたします。御協力いただければ幸いです。

先ずは報告まで。